Скільки важить акумулятор: таблиця реальних зважувань 50–220 А·год

Коротка відповідь

Вага свинцево-кислотного акумулятора майже пропорційна його ємності: на кожен ампер-годину припадає приблизно 0,22–0,25 кг. Звідси швидкі орієнтири:

• 60 А·год (найпоширеніший легковий, типорозмір L2): 13,3–15,1 кг;
• 75 А·год (L3, кросовери, дизелі): 17,0–20,1 кг;
• 100 А·год (L5, мікроавтобуси, великі позашляховики): 20,1–24,1 кг;
• 190 А·год (вантажівки, трактори): 40,8–45,5 кг.

Таблиця реальних зважувань

Цю таблицю склали в наших магазинах: зважували старі батареї, які клієнти приносили здавати, і для кожної ємності записали найлегший і найважчий екземпляр. Тобто це вага «як є», з електролітом і в тому стані, в якому батарею знімають з авто.

Найбільший розкид у батарей 75–100 А·год: різниця між найлегшою і найважчою доходить до 4 кг. У найменших (50 А·год) і найбільших (220 А·год) розкид мінімальний, бо моделей у цих класах менше і вони схожі між собою.

Чому довідкові таблиці показують менше

Якщо пошукати «вага акумулятора 6СТ-60», знайдеться класична довідкова таблиця, де 60 А·год важить 12,5 кг, а 100 А·год — 18 кг. Ось вона повністю:

Реальні батареї в середньому на 10–20 % важчі за ці цифри. Причин кілька:

• довідник описує умовну «типову» батарею, а сучасні корпуси, особливо європейські L-типорозміри, масивніші;
• у кожного виробника своя кількість і товщина пластин: дві батареї на 60 А·год можуть відрізнятися на 1,5–2 кг;
• стара батарея приходить з окисленими клемами, притискною планкою, брудом на корпусі. На вагах усе це рахується.

Тому для розрахунків беріть таблицю зважувань вище, а довідник використовуйте хіба що для малих ємностей до 50 А·год, яких у нашій вибірці немає.

Чому однакові батареї важать по-різному

Ємність на етикетці показує, скільки енергії батарея віддає, а не скільки в ній свинцю. Вага залежить від конструкції:

• Решітки пластин. Свинцево-кальцієві (Ca/Ca) тонші й легші за старі сурм'янисті. Батарея з товстішими пластинами служить довше, але й важить більше.
• Технологія. EFB і AGM для авто зі старт-стопом мають щільнішу активну масу, тому при тій самій ємності важчі за звичайні.
• Рівень електроліту. Батарея, яка «википіла» і стояла з оголеними пластинами, легша на кілограм і більше. Саме тому при здачі на вагу деякі зливають електроліт, про що окремо в статті про утилізацію.
• Корпус. Азійські батареї (типорозміри D23, D26, D31) при тій самій ємності часто легші за європейські.

Гелеві, AGM і батареї для UPS

Акумулятори для інверторів, сонячних станцій і безперебійників теж свинцево-кислотні, просто електроліт у них зв'язаний у скловолокні (AGM) або в гелі (GEL). Орієнтовна вага:

• 12 В 7 А·год (UPS, сигналізація, дитячі електромобілі): близько 2–2,5 кг;
• 12 В 100 А·год AGM або GEL: зазвичай 28–32 кг, помітно більше за автомобільну батарею тієї ж ємності, бо вона розрахована на глибокі розряди і має товщі пластини.

Літієві батареї (LiFePO4, 18650 тощо) в рази легші, але це зовсім інша хімія: вони не містять свинцю і на брухт АКБ не приймаються.

Як за вагою дізнатися ємність

Буває, що етикетка вигоріла або відклеїлася. Тоді зважте батарею на побутових вагах: станьте на них з батареєю в руках і відніміть власну вагу. Далі просте правило:

ємність, А·год ≈ вага, кг × 4,2

Наприклад, 14,5 кг × 4,2 ≈ 61, тобто це батарея на 60 А·год. Для вантажних батарей точність гірша, тож краще звірятися з таблицею вище.

Не хочеться рахувати вручну? Калькулятор суми за старий акумулятор приймає і ємність, і вагу: вводите кілограми, він за цими ж зважуваннями переводить їх в ампер-години й одразу показує, скільки заплатять.